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由于工作职能的变化今年没有前往北京参加北京汽车展，从相关媒体报道上看到了各主机厂，针对2008年中国汽车市场将突破1000万辆需求的利好消息，发表了一系列如何打好营销战，获得最大的市场份额提高产销量，谈到的什么终端决定论、区域渗透营销，对于所谓的这些汽车市场新营销理论和营销模式，我个人认为无论是何种汽车营销模式，它的存在和发展都须以市场为导向，以消费者为核心、以服务保障、以质量为支撑、以品牌影响力、亲和力、知名度、美誉度和客户满意度为根本，必须得兼顾厂家利益、经销商利益、消费者利益。只有这三方的利益均衡发展，这种汽车营销模式才能存在并发展下去。
汽车市场营销模式应该是多模式经营、细分化运作，针对不同的产品、不同的市场属性、不同的经销代理商的能力与实力，结合对市场的分析、评估、决定可行性的区域市场年度内的最大销量目标，以此而拟定销售计划，按照计划考评销售商的营运能力提升，应该对于经销商进行分级管理，根据不同区域拟定不同的销售管理政策，通过引导、辅导、指导经销商的区域销售能力提升，达到主机厂的销售计划全面的完成，这样就需要的是主机厂制定差异化的经销商管理与考核营销政策，积极的、有效的、有保障的促进经销商的销量提升。
我认为应该倡导的营销管理模式上是差异化与同质化并存，在对于经销商的销售服务与服务质量管理上应该强化的是标准化、一体化、同质化。而在对经销商量化营销返利、奖励与考核政策上采取差异化。主机厂在营销政策上一定要有利于经销商节约流通成本，根据订单制订生产计划，确定汽车设计、配置和数量，及时调整产品结构，适应市场和满足用户的要求。为区域经销商提供良好的售后服务支持。没有强大的经销网络、售后服务网络作为支持，要把销售做好也只能是海市蜃楼，难以把理想的营销方式变为现实。
通过分析、计划、执行、监控、评估来衡量经销商的营销能力，通过引导（经营理念）、辅导（业务培训）、指导（现场督导）持续改善与提高经销商队伍的核心竞争力，建立与经销商相互促进、互为依托、共同发展、和谐并进的厂商关系，是稳固、发展经销商队伍终端决胜于局部区域的法宝，也只有每一个区域都能够得以依照主机厂年度总销量计划分解完成，才能达到主机厂销售计划的实现。
面临着复杂多变的外部经济形势与激烈的竞争，2008年各品牌主机厂在中国汽车市场的营
销任重道远，模式的选择与应用是相当的重要。汽车营销企划。
Lifeng900828@sina.com 2008年4月25日 | 
